日本でBEV（バッテリー電気自動車）を展開している中国のBYDは、圧倒的なコストパフォーマンスを武器に、日本市場で徐々に存在感を高めている。2025年の世界自動車販売台数ランキングでは5位に入るなど、急成長を遂げているメーカーだ。
BYDは、「BEVを選ぶのはまだ早い」と考えるユーザーに向け、ガソリン車やハイブリッド車から乗り換えやすいPHEV（プラグインハイブリッド車）の「シーライオン6」を投入した。
トヨタや三菱もPHEVをラインアップしているものの、ハイブリッド車に比べて車両価格が高くなりやすく、BEVと同様に販売は大きく伸びていない。そんな日本のPHEV市場に対し、BYDは価格競争力を前面に打ち出した。
シーライオン6（AWD）の車両価格は448万8000円。単純比較はできないものの、トヨタ RAV4 Z（PHEV）は約600万円、RAV4 Z（ハイブリッド車）は約490万円となっており、高い価格競争力が際立つ。
本記事では、圧倒的なコストパフォーマンスを武器に登場したシーライオン6に試乗し、その実力を評価・解説する。
シーライオン6はスポーツカーのようなデザイン
シーライオン6には、BYDの海洋シリーズ共通の「Ocean X Face（オーシャン・エックス・フェイス）」デザインが採用されている。そのため、セダンのシールやBEVのシーライオン7と共通したデザインテイストとなっている。ブランドとしての統一感がある一方で、各モデルの違いがやや分かりにくいと感じる人もいるだろう。
一方、シーライオン6そのもののデザインは個性的だ。一般的に人気の高いSUVは、ボンネットを高めに設定し、大型グリルを組み合わせた力強いフロントフェイスを採用するモデルが多い。
しかし、シーライオン6は、ボンネット先端に向かって低くなるウェッジシェイプのシルエットを採用している。このスタイルは、ポルシェ マカンやカイエンを思わせるデザインだ。
こうした造形は現在のSUVでは主流とはいえず、スポーツカーメーカーがスポーティさを表現する際によく用いるデザイン手法である。BYDはスポーツカーメーカーではないものの、シーライオン6ではあえてこうした手法を取り入れた。クーペライクなルーフラインと相まって、SUVでありながらスポーティな印象を強く打ち出している。
