空前絶後のSUVブーム。その影響を受け、軽自動車にもSUVとのクロスオーバーモデルが続々と登場している。
軽SUVクロスオーバーモデルの先駆けであるスペーシアギアに続き、タントファンクロス、デリカミニも登場。そして、最も後発となるN-BOX JOYは、2024年9月にデビューした。日産ルークスを除き、各社の軽SUVクロスオーバーモデルが出そろったことになる。
そこで本記事では、11年連続で軽自動車新車販売台数ナンバー1を誇る大人気モデルN-BOXのクロスオーバーモデルであるN-BOX JOYと、このカテゴリーのパイオニアであるスペーシアギアを、燃費性能や価格、機能、デザインなどの観点から徹底比較する。
※記事内のN-BOX JOYの画像は、マイナーチェンジ前のもの
【N-BOX JOY（JF5/6系）がお勧めな人】
・乗り心地重視
・街乗りメイン
・ホンダが好き
【スペーシアギア（MK04系）がお勧めな人】
・燃費重視
・操縦安定性は重要
・コスパ優先
ホンダN-BOX JOY（JF5/6系）の特徴
N-BOX JOYは、2024年9月にN-BOXシリーズに追加されたクロスオーバーモデルだ。人々の暮らしや働き方が多様化する中、「アウトドアを手軽に楽しみたい」「じぶんだけのくつろぎの空間がほしい」といったユーザーのニーズに応える、誰でも気軽にリラックスした時間を満喫できるクルマを目指して開発された。
N-BOX JOYの外観デザインは、標準車のN-BOXをベースに、立体感のあるヘッドライトやブラックとボディカラーのコンビネーションバンパーなどを採用。道具感を際立たせ、アクティブな雰囲気を強調している。
インテリアは、シート表皮に撥水素材のチェック柄ファブリックを全グレードに採用。自然吸気エンジン車はトリコットと撥水ファブリックのコンビシート、ターボエンジン車は合成皮革のプライムスムースと撥水ファブリックのコンビシートを採用するなど、バリエーションを持たせているのが特徴だ。
N-BOX JOY（JF5/6系）の最大の特徴が「ふらっとテラス」だ。後部座席をダイブダウンするだけで、リラックスした時間を過ごせるテラスのような空間が出現する。
N-BOXやN-BOXカスタムに対して、フロア後端を80mm高く設定することで、足を伸ばしてくつろげるフラットに近い座面を実現している。また、快適な座り心地を追求するため、リアシート背面にプレートを追加して凹凸を削減。さらに、フロアのストラップ機構にヒンジ式リッドを設けることで、フロアの凹凸を減らし、ストレスなく過ごせる快適な空間を追求している。
N-BOX JOYに搭載しているエンジンは、最高出力58ps、最大トルク65Nmを発生する自然吸気エンジンと、最高出力64ps、最大トルク104Nmを発生するターボエンジンの2種類を設定している。
自然吸気エンジンには、吸気バルブの制御にVTECを採用。一方のターボエンジンには、排気圧をきめ細かく調整できる電動ウェイストゲートを搭載している。CVTは、雑味のない上質な走りを追求している。駆動方式は、全グレードで2WDと4WDを選べる。
運転支援システムは、衝突軽減ブレーキ（CMBS）をはじめ、渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）など13の機能をパッケージ化した先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」を全グレードに標準装備している。
さらに、新世代コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Honda CONNECT」を採用。安心・快適なカーライフを楽しめるコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム」を利用できる。
N-BOX JOYは、2026年7月にマイナーチェンジを実施。丸型LEDフォグライト、9インチHonda CONNECTナビやETCなどを標準装備化し、より充実した装備となっている。
スズキスペーシアギア（MK04系）の特徴
2024年9月に登場したスズキスペーシアギアは、スペーシアギアとしては2世代目となる。商品コンセプトは「アウトドアライフに欠かせないアクティブ軽スーパーハイトワゴン」。日常使いに万能でありながら、ユーザーのさまざまなアウトドアライフに寄り添うクルマとして開発された。
スペーシアギアの外観デザインは、先代モデルの「無骨かわいい」を継承し、アウトドアギアの道具感を強く感じられるデザインを採用している。
フロントとリアバンパーは「ガジェット感」にこだわり、シルバー加飾のスキッドプレートをはじめ、スズキのSUVの特徴である丸型のヘッドランプを採用。フロントバンパーは「タテヨコナナメ」の多角形デザインとすることで、スッキリとした面質を実現している。
また、サイドガーニッシュにはアクセントカラーを採用し、道具感を引き立てるサイドドアエンブレムを装着している。
インテリアは、使いやすさを追求しつつ、アウトドアギアのような道具感を演出するカラーを採用。また、ファブリックシート表皮は艶とマットの組み合わせにより、「タフさ」と「撥水性」を強調している。
さらに、リアシートに内蔵されたフラップの位置や角度を調整するだけで、オットマンモードなど3つのモードに対応する。快適・便利なマルチユースフラップを全車に標準装備している。
スペーシアギアに搭載されているパワートレインは、最高出力49ps、最大トルク58Nmを発生する660cc直列3気筒DOHCエンジンと、最高出力64ps、最大トルク98Nmを発生する660cc直列3気筒DOHCターボエンジンの2種類だ。
どちらもモーター機能付き発電機を採用したマイルドハイブリッドシステムを搭載。トランスミッションは全車にCVTが組み合わされ、燃費性能はWLTCモードで19.8～23.0km/Lとなっている。軽スーパーハイトワゴンとしてトップレベルの実力だ。
運転支援機能は、単眼カメラとミリ波レーダーを搭載。衝突被害軽減ブレーキと低速時ブレーキサポート（前進・後退）がセットとなったデュアルセンサーブレーキサポートIIを核に、誤発進抑制機能、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援機能、ヘッドアップディスプレイなど12の機能をパッケージ化したスズキ セーフティ サポートを標準装備している。クラストップレベルの予防安全性能を誇る。
