停留所から発進しようと右側に方向指示器を出している路線バスに対し、後方の車がバスに道を譲らず、加速して無理に追い抜こうとする光景が見られます。ドライバーの中には「単なるマナーの問題だ」と軽く考えている人もいますが、バスの発進を妨げる行為は道路交通法で明確に禁止されています。
無理な割り込みや追い越しによってバスが急ブレーキを余儀なくされ、車内で乗客が転倒してケガをするケースもあります。
では、実際に路線バスの発進妨害をするとどのようなペナルティを負うことになるのでしょうか。まこと法律事務所の北村真一さんに聞きました。
道交法違反となり反則金の対象！
ー発進の合図を出した路線バスの進路を妨げる行為は道交法上どんな違反になりますか？
停留所で乗客の乗降を終え、発進のために方向指示器を出した路線バスの進路を妨げる行為は、道路交通法第31条の2における「乗合自動車発進妨害」の違反となります。
後続車のドライバーは、急ブレーキや急ハンドルで避ける必要がある場合を除き、バスの進路を譲らなければなりません。違反した場合は交通反則通告制度に基づき、普通車で6000円の反則金と違反点数1点が科される対象となります。
ー路線バスが発進の合図を出した際、後続車のドライバーは具体的にどう対応すべきですか？
路線バスが右ウインカーを出して発進の合図をした場合、後続のドライバーは減速や一時停止をしてバスを先に発進させる法律上の義務があります。「単なるマナー」ではなく明確なルールであるため、無理に加速して追い抜く行為は許されません。
ただし、すでにバスの横を通過しかけており、急ブレーキや急ハンドルを使わないと譲れないほど接近している場合は、かえって危険を生むためそのまま通過してもよいとされています。それ以外はバス優先です。
ー無理な追い越しでバスが急ブレーキをかけ車内人身事故が起きた場合の過失割合は？
バスの発進妨害や強引な割り込みによってバスが急ブレーキを余儀なくされ、車内の乗客が転倒して負傷した場合、無理な割り込みを行った乗用車側に重い過失が認められるケースが多いです。
バス運転手側も乗客の安全に配慮する義務を負いますが、回避不能な急割り込みであれば乗用車側が事故の主な原因と判定され、生じた損害の大部分について賠償責任を負う可能性があります。
ー直接接触していなくてもドライバーが問われる刑事・民事の責任とは？
相手と直接接触していなくても、自車の不当な進路妨害や危険運転が原因で急ブレーキを誘発し、人身事故を引き起こした場合は「非接触事故（誘発事故）」として法的責任を免れません。
刑事上は過失運転致傷罪に問われる可能性があり、現場から走り去った場合はひき逃げ（救護義務違反）とみなされる恐れもあります。民事上も負傷した乗客の治療費や慰謝料など、生じた損害全額の賠償責任を負うリスクがあります。
◆北村真一（きたむら・しんいち） 弁護士
「きたべん」の愛称で大阪府茨木市で知らない人がいないという声もあがる大人気ローカル弁護士。猫探しからM&Aまで幅広く取り扱う。
